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   對機(ji)械化施(shi)工(gong)(gong)企業來說，工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)械技術狀況(kuang)的(de)(de)(de)良好與否(fou)是(shi)企業能否(fou)正(zheng)常生產(chan)的(de)(de)(de)直接因素。就(jiu)液壓(ya)(ya)(ya)傳動(dong)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)械而言，液壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)正(zheng)常運(yun)行(xing)是(shi)其良好技術狀況(kuang)的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)主要標志。合(he)格(ge)的(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)(ya)油是(shi)液壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)可(ke)靠運(yun)行(xing)的(de)(de)(de)保障(zhang)，正(zheng)確的(de)(de)(de)維(wei)護(hu)是(shi)液壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)可(ke)靠運(yun)行(xing)的(de)(de)(de)根本。為此(ci)，本人根據工(gong)(gong)作實踐，就(jiu)一(yi)般作業環(huan)境中工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)械液壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)維(wei)護(hu)作一(yi)粗略的(de)(de)(de)探討。

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　　選擇適合的液壓油

　　液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統中(zhong)起(qi)著傳遞壓(ya)(ya)(ya)力、潤滑(hua)、冷卻、密封的(de)作用(yong)(yong)，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)選(xuan)擇(ze)不(bu)恰當是液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統早期故障和耐久性(xing)(xing)下降的(de)主要(yao)原(yuan)因。應(ying)按(an)隨機《使(shi)用(yong)(yong)說(shuo)明書》中(zhong)規(gui)定的(de)牌(pai)(pai)號選(xuan)擇(ze)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)，特殊(shu)情況(kuang)需要(yao)使(shi)用(yong)(yong)代(dai)用(yong)(yong)油(you)(you)時，應(ying)力求(qiu)其性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)與原(yuan)牌(pai)(pai)號性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)相同。不(bu)同牌(pai)(pai)號的(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)不(bu)能(neng)(neng)(neng)(neng)混合使(shi)用(yong)(yong)，以防(fang)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)產生(sheng)化學(xue)反應(ying)、性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)發生(sheng)變(bian)化。深褐色(se)(se)、乳白(bai)色(se)(se)、有異味的(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)是變(bian)質油(you)(you)，不(bu)能(neng)(neng)(neng)(neng)使(shi)用(yong)(yong)。

液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)在液(ye)壓(ya)系(xi)統中(zhong)的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)方(fang)式是(shi)閥(fa)(fa)(fa)體(ti)和閥(fa)(fa)(fa)芯相對運(yun)動，這種工(gong)(gong)作(zuo)方(fang)式不可避免的(de)(de)(de)(de)就(jiu)(jiu)是(shi)磨損。液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)體(ti)和閥(fa)(fa)(fa)芯進行相對運(yun)動的(de)(de)(de)(de)過程中(zhong)，會不斷的(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)，在工(gong)(gong)作(zuo)一段時間(jian)后，液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)各元件之間(jian)的(de)(de)(de)(de)尺寸、形狀(zhuang)、質(zhi)量(liang)等(deng)發生(sheng)變化(hua)，不再是(shi)液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)原有的(de)(de)(de)(de)特性，在液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)就(jiu)(jiu)會失效，出現(xian)故(gu)障。例(li)如(ru)，在液(ye)壓(ya)系(xi)統中(zhong)的(de)(de)(de)(de)減壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)，錐(zhui)閥(fa)(fa)(fa)和閥(fa)(fa)(fa)座之間(jian)因為長時間(jian)的(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)、磨損，造成零(ling)件之間(jian)的(de)(de)(de)(de)配合(he)度不好，在液(ye)壓(ya)系(xi)統中(zhong)，減壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)就(jiu)(jiu)無法(fa)起到(dao)減壓(ya)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。

開式系(xi)統和閉式系(xi)統：

按照液(ye)壓回路的基本構成可以(yi)把液(ye)壓系(xi)統(tong)劃分為開式系(xi)統(tong)和閉式系(xi)統(tong)。

開式系統：

泵(beng)所輸出的壓(ya)力油(you)在完成做功任務(wu)后從執(zhi)行駛器返回油(you)箱。應用普遍，但(dan)油(you)箱要(yao)足夠的大。有油(you)缸的系(xi)統肯定是開(kai)式系(xi)統

閉式系統：

泵輸(shu)出的(de)壓力油從執(zhi)行器再返回泵，從而形成閉式回路。多用于車輛(liang)的(de)行走驅動，用升壓泵補油，并且用沖洗閥局部換油。

與開(kai)式回路(lu)相比，閉式回路(lu)（特別是(shi)(shi)制動時有功率回收的效果），發(fa)熱量少，執行器的前進、后退平穩(wen)；但是(shi)(shi)泵(beng)必須(xu)是(shi)(shi)雙流向變量泵(beng)。